Abarth 208 65 CV: carácter urbano y motor 1.088 cc
Con 65 CV, el Abarth 208 prioriza una conducción ligera y fácil de aprovechar: acelera con progresividad y permite moverse con soltura en ciudad sin exigir altas vueltas. Su motor de 4 cilindros y 1.088 cc entrega una respuesta suave, pensada para trayectos diarios y maniobras rápidas, con un ritmo sereno en carretera y una sensación de control constante al volante.
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Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth 208
A Spider Boano (1955 )
Carrocería
-
Combustible
-
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.088 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
65 CV
Potencia (kW)
49 kW
Potencia (PS)
66 PS
Par
-
Peso
870 kg
Longitud
3.630 mm
Anchura
1.570 mm
Altura
950 mm
Batalla
2.060 mm
Depósito
27 L
Velocidad máx.
165 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth 208
¿Qué es el Abarth 208 y qué lo diferencia?
El “Abarth 208” no existe como modelo oficial en el catálogo actual de Abarth; lo más cercano es un Peugeot 208 (incluido 208 GTi en generaciones pasadas) o preparaciones no oficiales. Si buscas “sensación Abarth”, hablamos de un utilitario muy reactivo: dirección rápida, chasis firme y respuesta inmediata al acelerador, con un tacto de coche pequeño, ligero y juguetón en ciudad y carreteras reviradas.¿Qué motores podría llevar y cómo se sienten al volante?
En el entorno del Peugeot 208, lo habitual es el 1.2 PureTech (75-130 CV según versión) y, en su etapa deportiva, el 1.6 THP del 208 GTi (200-208 CV). Con 100-130 CV prima la agilidad y el consumo; con 200 CV el empuje es más lleno y el coche pide enlazar curvas, con más tracción al salir y una entrega que se nota en espalda.¿Cómo es su comportamiento: ciudad, autovía y curvas?
Por tamaño y batalla contenida (en torno a 4,0 m de largo en la familia 208), se mueve con soltura en ciudad: fácil de aparcar y con buena visibilidad. En autovía, el aplomo mejora con llanta y neumático más ancho, aunque la insonorización depende del acabado. En curvas, su punto fuerte: cambia de apoyo rápido y transmite mucho del asfalto.¿Qué cambios y transmisiones son más recomendables?
En el 208 es frecuente el manual de 5 o 6 marchas y, en versiones modernas, automáticos EAT8. El manual aporta conexión: palanca corta, más control del par y mejor lectura del motor en carreteras secundarias. El automático es más cómodo en tráfico y mantiene el motor en su zona eficaz con suavidad. Si priorizas sensaciones, elige manual y buena puesta a punto de chasis.¿Qué consumo real y autonomía puedes esperar?
Como referencia, un 1.2 turbo de 100-130 CV suele moverse en 5,5–6,8 l/100 km reales según conducción; en ciudad sube y en carretera baja. En un 1.6 turbo tipo GTi, lo normal es 7,0–8,5 l/100 km si aprovechas prestaciones. La experiencia: con el pequeño turbo conduces “a par”, con el GTi tiendes a buscar aceleraciones.¿Cómo es el interior: posición de conducción, calidad y tecnología?
El 208 destaca por una postura baja y un volante pequeño (i-Cockpit en muchas versiones), que hace la dirección sentirse más viva. Pantallas de 7–10” según año y acabado, conectividad con Apple CarPlay/Android Auto y ayudas como control de crucero y frenada automática en generaciones recientes. La calidad es correcta en su segmento; lo más importante es que te “mete” en la conducción.¿Qué mantenimiento y puntos a vigilar son clave?
En los 1.2 PureTech conviene vigilar el mantenimiento estricto (aceite correcto y plazos), y revisar el estado de la correa húmeda en unidades afectadas por campañas o desgaste. En motores 1.6 THP antiguos, atención a distribución, consumo de aceite y mantenimiento de admisión. Un utilitario deportivo exige además frenos y neumáticos al día: ahí se decide el tacto y la confianza en curva.¿Qué versiones o alternativas “tipo Abarth” tienen más sentido?
Si tu objetivo es un utilitario con carácter Abarth, alternativas reales incluyen Abarth 595/695 (1.4 turbo, enfoque muy sensorial) o, en formato Peugeot, un 208 GTi de segunda mano. También puedes buscar un 208 con 130 CV y suspensión mejorada, neumático de calidad y frenos superiores. En conducción, el “carácter” lo construyen chasis, dirección y sonido más que la cifra de potencia.¿Para quién es ideal y qué sensación deja tras conducirlo?
Es ideal para quien quiere un coche compacto, ágil y con respuesta viva en el día a día, sin renunciar a escapadas por carreteras reviradas. En potencia media, te recompensa por conducir fino, aprovechando el par y el peso contenido. En configuración deportiva, te invita a frenar tarde, apoyar y salir con decisión. La sensación final es de coche “pequeño por fuera, grande en sensaciones”.Rivales de Abarth 208
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026