Abarth 205: 64 CV y 1.188 cc en 4 cilindros
Con 64 CV, el Abarth 205 convierte cada aceleración en una sensación directa y viva: no empuja a lo bruto, empuja con precisión. Su motor 1.188 cc de 4 cilindros ofrece un giro limpio y una respuesta progresiva que invita a estirar marchas. En carreteras reviradas, su planteamiento ligero se traduce en agilidad y lectura clara del asfalto, disfrutando más del ritmo que de la cifra.
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Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth 205
A Berlinetta GT (1951 )
Carrocería
-
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.188 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
64 CV
Potencia (kW)
48 kW
Potencia (PS)
65 PS
Par
-
Peso
818 kg
Longitud
3.500 mm
Anchura
1.430 mm
Altura
1.250 mm
Batalla
2.110 mm
Depósito
27 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth 205
¿Qué es el Abarth 205 y qué lo hace especial?
El Abarth 205 es un prototipo y ejercicio de estilo ligado a la tradición de Abarth como preparador italiano, concebido para explorar líneas y soluciones deportivas en formato compacto. Más que cifras absolutas, importa su intención: ligereza, respuesta rápida y un carácter de coche “nervioso” en el mejor sentido. Al volante se traduce en reacciones inmediatas, cambios de apoyo vivos y una conducción muy comunicativa.¿Cómo se siente en conducción: ágil o más bien estable?
En el Abarth 205 la sensación dominante es la agilidad. Por enfoque, busca un tren delantero rápido y un chasis que gire con poco volante, priorizando la precisión en carreteras reviradas. En apoyo, transmite lo que ocurre bajo las ruedas con inmediatez: notas el asfalto, el peso desplazándose y el límite acercándose de forma progresiva. Es un coche que invita a enlazar curvas con ritmo.¿Qué se sabe del motor y la respuesta al acelerador?
Al tratarse de un modelo poco documentado en producción/serie, lo relevante es el planteamiento típico Abarth: motor de cilindrada contenida, pensado para subir de vueltas con alegría y ofrecer empuje utilizable en medios. La experiencia buscada sería una entrega viva, con acelerador sensible y sensación de ligereza al ganar velocidad. Más que “potencia bruta”, la clave es cómo responde al pie derecho.¿Qué transmite la dirección y la puesta a punto del chasis?
La dirección se concibe para ser directa, con un punto de firmeza que refuerza el control en apoyo. En conducción real, eso se traduce en confianza: colocas el coche con precisión, corriges con pequeños gestos y sientes el agarre disponible. El chasis, por filosofía Abarth, tiende a ser tenso: balancea poco, reacciona rápido y premia una conducción fina y anticipada.¿Cómo es la frenada y qué sensaciones ofrece?
La frenada, en un planteamiento deportivo ligero, busca mordiente inicial y buena resistencia a la fatiga en uso intensivo. La sensación ideal es un pedal consistente, fácil de modular y con respuesta lineal: frenas tarde, sueltas progresivo y apoyas el morro con control. En carreteras de montaña, lo importante es la repetitividad: que mantenga tacto y eficacia vuelta tras vuelta.¿Qué tipo de uso encaja mejor: ciudad, carretera o circuito?
El Abarth 205, por concepto, encaja mejor en carretera secundaria y escapadas de conducción que en ciudad. En entornos urbanos se disfruta por tamaño y reacciones, pero la suspensión firme y el carácter deportivo pueden resultar más exigentes en baches. Donde cobra sentido es en curvas: cambios de ritmo, apoyos y aceleraciones cortas. Para circuito, dependerá del desarrollo final y refrigeración.Diseño y aerodinámica: ¿qué aporta a la conducción?
El diseño en un Abarth de enfoque conceptual suele priorizar proporciones compactas, vías anchas y una postura “plantada”, lo que ya anticipa estabilidad. Elementos como paragolpes perfilados, pasos de rueda marcados y posibles apéndices aerodinámicos buscan mejorar apoyo y canalizar aire para refrigeración. En marcha, lo percibes como un coche asentado a velocidad media/alta, con menos flotación y un morro más preciso.Interior y posición de conducción: ¿es realmente deportivo?
La clave está en cómo te sientas: bajo, con volante cercano y pedales bien alineados. En un Abarth orientado al conductor, la ergonomía busca control rápido: palanca corta, instrumentación clara y sujeción lateral en asientos. Esa configuración cambia la experiencia: entras en “modo conducción”, reduces movimientos del cuerpo en curva y te concentras en trazada, frenada y gas, con una sensación más mecánica y directa.¿Qué puntos conviene revisar si se busca información o una unidad relacionada?
Dado que el Abarth 205 no es un modelo de gran difusión, conviene validar procedencia y documentación: si es prototipo, show-car o reinterpretación, y qué componentes monta realmente (motor, frenos, suspensión). También revisar homologación, disponibilidad de recambios y compatibilidades con plataformas Fiat/Abarth. La experiencia de propiedad depende de esto: un coche pasional se disfruta más cuando mantenerlo no se convierte en una búsqueda constante.¿Con qué modelos se puede comparar por sensaciones?
Por enfoque, se puede comparar por sensaciones con Abarth compactos de filosofía ligera: reacciones rápidas, tacto firme y motor con carácter más que cilindrada. En conducción, se acercaría a la idea de un utilitario deportivo: mucho feedback, dirección rápida y placer en carreteras estrechas. Si vienes de un hot hatch moderno, notarías menos aislamiento y más “crudeza” mecánica, con una conexión más directa al asfalto.¿Qué deberías decirme para afinar datos concretos del Abarth 205?
Para darte información cerrada con cifras y equipamiento, necesito el contexto exacto: año, si es concept/prototipo, carrocería, fotos (frontal, lateral, interior, ficha), país de registro y cualquier referencia de chasis o base utilizada. Con eso puedo concretar motor, potencia, peso, medidas, frenos y posibles equivalencias de piezas. Así, además de datos, puedo traducirlos a sensaciones: empuje, tacto de dirección y comportamiento en curva.Rivales de Abarth 205
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026