Abarth 103 GT: 63 CV, 4 cilindros y 1.089 cc
Con 63 CV, el Abarth 103 GT convierte cada aceleración en una nota metálica y cercana, más de sensaciones que de cifras. Su motor de 4 cilindros y 1.089 cc entrega una respuesta directa al gas, ideal para carreteras reviradas y ritmos fluidos. La ligereza del conjunto se traduce en cambios de apoyo ágiles y una conducción comunicativa, donde el conductor percibe cada detalle del asfalto.
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¿Tuviste un Abarth 103 GT? Comparte una foto y cuéntanos qué significó para ti. Tu experiencia puede ayudar a otros y mantener viva la historia de este modelo.
Sobre la marca de coches Abarth
Abarth es la firma italiana que traslada el temperamento de la competición a la calle. Al volante, su dirección rápida y el chasis firme invitan a enlazar curvas con precisión, mientras el motor entrega empuje con una respuesta directa. Más allá de sus cifras, la marca se reconoce por un diseño con carácter y una puesta a punto enfocada en la agilidad, pensada para disfrutar de cada tramo.Versiones de Abarth 103 GT
Coupe Ghia (1953 )
Carrocería
Coupé
Combustible
Gasolina
Transmisión
Manual
Tracción
Trasera
Posición motor
Delantero
Puertas
2
Plazas
2
Cilindrada
1.089 cc
Cilindros
4
Tipo motor
in-line
Válvulas/cilindro
-
Potencia (CV)
63 CV
Potencia (kW)
47 kW
Potencia (PS)
64 PS
Par
-
Peso
828 kg
Longitud
3.890 mm
Anchura
1.450 mm
Altura
1.260 mm
Batalla
2.430 mm
Depósito
27 L
Velocidad máx.
170 km/h
0-100
-
Consumo ciudad
-
Consumo carretera
-
Consumo mixto
-
CO2
-
Información sobre Abarth 103 GT
¿Qué es el Abarth 103 GT y qué lo hace especial?
El Abarth 103 GT fue una preparación deportiva basada en el Fiat 600/600D, afinada por Abarth para ofrecer más nervio en ciudad y carreteras secundarias. Con poco peso y un motor trasero de pequeña cilindrada, la respuesta al acelerador se siente inmediata y juguetona. La puesta a punto prioriza agilidad: dirección ligera, cambios de apoyo rápidos y una conducción muy “analógica”.¿Qué motor monta el Abarth 103 GT y cómo se siente al volante?
Según configuración y época, el 103 GT recurría a mecánicas derivadas del 600, normalmente en el rango aproximado de 600–750 cc, con carburación mejorada y ajustes de admisión/escape. Más que cifras absolutas, lo importante es la vivacidad: sube de vueltas con facilidad y empuja con energía a baja y media velocidad. En aceleraciones cortas transmite carácter, con sonido metálico y directo.¿Cómo es su comportamiento dinámico en curvas?
Su receta es simple: carrocería compacta, batalla corta y motor atrás. Eso se traduce en una entrada en curva rápida y un eje trasero con mucha personalidad. En apoyo, pide manos finas y gas dosificable; si fuerzas, aparece sobreviraje progresivo. En carreteras reviradas se disfruta por su ligereza: frena tarde, cambia de dirección con rapidez y te obliga a conducir con precisión.¿Qué sensaciones ofrece en ciudad y en carreteras secundarias?
En ciudad se mueve con facilidad por tamaño y visibilidad, y su motor responde con inmediatez a pequeños toques de gas. En carreteras secundarias es donde encaja: ritmo alegre, inercias bajas y una conexión directa con el asfalto. No “filtra” tanto como un moderno: se sienten juntas, baches y transferencias de peso, lo que convierte cada kilómetro en conducción consciente y participativa.¿Cómo frena y qué seguridad transmite frente a un coche actual?
Por edad y planteamiento, el Abarth 103 GT suele depender de frenos sencillos (habitualmente tambores en muchas unidades de base) y neumáticos estrechos, así que las distancias de frenado requieren anticipación. La seguridad es la de su época: sin ayudas electrónicas, con poca protección estructural comparada con un coche moderno. A cambio, transmite lectura clara del límite y obliga a conducir con margen y técnica.¿Qué consumo y mantenimiento cabe esperar de un clásico así?
El consumo suele ser contenido por cilindrada y peso, aunque varía según carburación, estado del motor y uso; en conducción viva puede subir notablemente. El mantenimiento exige enfoque clásico: reglajes, carburación fina, refrigeración vigilada y revisiones más frecuentes. Bien puesto a punto, es agradecido y simple de mecánica, pero sensible a ajustes. La sensación es de máquina “viva” que premia el cuidado.¿Qué puntos débiles conviene revisar antes de comprar uno?
Prioriza óxidos y estructura: bajos, pasos de rueda, anclajes y suelos, porque una restauración de carrocería puede disparar el coste. Revisa también caja de cambios, fugas, temperatura en marcha y estado del sistema eléctrico. En preparaciones Abarth, confirma que las mejoras (carburador, escape, encendido) estén bien integradas y documentadas. Un coche fino se nota en ralentí estable y respuesta limpia.¿Qué detalles de diseño e interior definen su carácter GT?
El enfoque GT en un formato pequeño se percibe en la estética: toques deportivos, instrumentación más enfocada a la conducción y, a veces, asientos con mejor sujeción. En marcha, el interior transmite vibración mecánica, olor a gasolina y calor de época: todo está cerca y suena cerca. Es un habitáculo que no aísla; acompaña. La experiencia se parece más a pilotar que a desplazarse.¿Para quién tiene sentido hoy un Abarth 103 GT?
Tiene sentido para quien busca sensaciones puras a velocidades razonables, valora la historia Abarth y disfruta conduciendo con técnica. No es un coche para autopista ni para el día a día sin concesiones; es para paseos con intención, rutas de fin de semana y encuentros clásicos. Te da interacción constante: dirección, cambio, freno y motor hablan. Si te gusta “leer” el coche, encaja.¿Qué documentación e identificación debería comprobarse?
Verifica número de bastidor, correspondencia con la base Fiat y coherencia de la preparación: placas, referencias, historiales y facturas. En muchos clásicos, “Abarth” puede significar desde preparación completa hasta accesorios; por eso es clave contrastar piezas, especificación y procedencia. Una unidad bien documentada tiene más valor y menos sorpresas. Y, sobre todo, ofrece tranquilidad para disfrutarlo, no solo para mirarlo.Rivales de Abarth 103 GT
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Galería
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Autor
Enric Jané Studio
Proyecto
Catálogo de coches
20/02/2026
20/09/2026